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Especialista en sistemas eléctricos de aeronaves, técnico de aeronaves, técnico eléctrico aeronáutico, técnico en electrónica aeronáutica, técnico en electrónica de aviónica, instalador de aviónica, especialista en integración de sistemas de aviónica, técnico en aviónica, técnico electrónico
Tal y como indican sus denominaciones profesionales, los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica se encargan de reparar aeronaves —incluidos aviones a reacción y helicópteros— y los equipos asociados. Algunos pueden especializarse exclusivamente en motores o en sistemas hidráulicos, debido a la complejidad de estas piezas. Existe una amplia gama de herramientas e instrumentos que se utilizan para evaluar el desgaste de las piezas, comprobar la presencia de grietas, corrosión y otros defectos graves en todo el fuselaje, y posteriormente llevar a cabo el mantenimiento rutinario, las reparaciones y las pruebas de funcionamiento, según sea necesario.
Existen muchas subcategorías dentro de este amplio campo, entre las que se incluyen los mecánicos generales de fuselaje y motores, los mecánicos autorizados para la inspección, los reparadores certificados, los técnicos especializados en aviónica que trabajan con instrumentos electrónicos y los representantes designados de aeronavegabilidad, encargados de certificar que una aeronave está lista para volar. Con casi 220 000 aeronaves entre las flotas de aviación general y de transporte aéreo de alquiler, está claro que hay mucho trabajo para los mecánicos y técnicos cualificados en aeronaves y equipos de aviónica, independientemente del área en la que se especialicen.
- Trabajar en un entorno exigente y dinámico
- Garantizar la seguridad de los pilotos, la tripulación y los pasajeros asegurando que las aeronaves estén en perfectas condiciones de vuelo
- Adquirir habilidades de gran valor que se pueden aplicar en cualquier parte del mundo
Horario de trabajo
- Los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica trabajan a tiempo completo, normalmente 8 horas al día, y es muy probable que tengan que hacer horas extras o turnos de fin de semana.
Funciones habituales
- Mecánicos de aeronaves:
- Realizar comprobaciones de diagnóstico en diversos sistemas
- Inspeccionar y comprobar si hay signos de daños o defectos
- Realizar las reparaciones necesarias en las piezas y los componentes
- Retirar y sustituir las piezas que no funcionen
- Sigue los procedimientos técnicos que se indican paso a paso en el manual escrito de mantenimiento y reparación.
- Comprobar las piezas nuevas o reparadas para garantizar que se hayan instalado correctamente y que funcionen dentro de los parámetros establecidos.
- Técnicos de aviónica:
- Realización de pruebas con instrumentos electrónicos
- Revisar los datos de las pruebas de vuelo; diagnosticar problemas basándose en la interpretación de dichos datos
- Utilizar herramientas manuales y eléctricas para montar componentes e instalar paneles de instrumentos y software
- Realizar el mantenimiento rutinario según el calendario de la FAA y según sea necesario
- Repara o sustituye las piezas que no funcionen correctamente
- Comprobar los sistemas y los componentes para garantizar su correcta instalación y funcionamiento
- Responsabilidades adicionales
- Llevar registros detallados del trabajo
- Revisar los manuales técnicos para detectar cambios y actualizaciones
- Realizar un inventario de herramientas y equipos
- Asegúrate de que las herramientas estén calibradas según corresponda
- Aplica todos los protocolos de seguridad para reducir los accidentes laborales
Habilidades interpersonales
- Analítico
- Atención al detalle
- Serenidad ante la presión
- Coordinación
- Capacidades de evaluación y resolución de problemas
- Integridad
- Destreza de las manos y los dedos
- Observador
- Persistente
- Realista
- Buen criterio
- Fuerza y resistencia
- Buenas habilidades de lectura
- Capacidad para trabajar en equipo
- Gestión del tiempo
Competencias técnicas
- Software analítico/científico
- Fabricación asistida por ordenador
- Programas de consulta de bases de datos
- Planificación de recursos empresariales
- Mantenimiento y reparación de equipos
- Software de gestión de existencias
- Hojas de cálculo
- Bases de datos de manuales técnicos
- Fabricación aeroespacial
- Organismos gubernamentales/Ejército
- Empresas contratistas del sector de la defensa
- Transporte aéreo regular y no regular y actividades de apoyo
Los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica trabajan al aire libre en aeródromos o en el interior de hangares. El trabajo puede resultar arduo tanto física como mentalmente, pero la atención al detalle no puede flaquear en ningún momento. Estos trabajadores son responsables de garantizar cada día la seguridad y la aptitud para el vuelo de las aeronaves. No solo están en juego las vidas de los pilotos, la tripulación y los pasajeros, sino también las vidas y los bienes de todas las personas que se encuentran en tierra bajo la trayectoria de vuelo de la aeronave. El trabajo debe cumplir con las especificaciones en todo momento, incluso cuando existe la presión de cumplir con los plazos.
Los lugares de trabajo pueden requerir desplazamientos a aeropuertos o instalaciones militares, por lo que los trayectos en coche pueden ser largos dependiendo de dónde se viva. Existen muchos riesgos laborales, desde ruidos intensos hasta la exposición a productos químicos, alturas y vibraciones. Es obligatorio llevar equipo de protección para reducir el riesgo de lesiones, y se deben cumplir estrictamente los protocolos de seguridad para evitar accidentes. Los trabajadores también deben tener en cuenta los procedimientos de elevación al transportar objetos pesados.
No se prevé que el crecimiento del empleo para mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica supere la media nacional de todos los sectores profesionales, y hay diversos factores que pueden afectar al sector del tráfico aéreo. No obstante, siempre habrá vacantes para trabajadores altamente cualificados que puedan sustituir a los empleados que se jubilen o cambien de trabajo.
De hecho, existe cierto desacuerdo sobre cuántos trabajadores cualificados se necesitarán en la próxima década; Blue Sky News ha publicado un artículo titulado «La industria de la aviación intenta solucionar la escasez de mecánicos», en el que se señalan las previsiones de Boeing, según las cuales el sector no contará con suficientes trabajadores cualificados que se incorporen al sector en los próximos años.
A los mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica les encanta trastear y arreglar cosas. Probablemente siempre se han dedicado a proyectos que les han llevado horas de trabajo, ya que se ponían manos a la obra y se mantenían centrados en la tarea asignada hasta que, fuera lo que fuera, funcionaba exactamente como ellos querían. La expresión «suficientemente bien» rara vez forma parte de su vocabulario; son perfeccionistas que probablemente recibieron formación desde el principio sobre cómo seguir al pie de la letra los procedimientos técnicos, quizá incluso hasta el punto de resultar un poco obsesivos al respecto.
A pesar de ser muy prácticos, es casi seguro que les encantaba leer libros y revistas, tanto de ficción como de no ficción. Son capaces de trabajar en equipo sin problemas, pero también se sienten cómodos trabajando solos durante largos periodos de tiempo, resolviendo problemas, investigando, realizando el mantenimiento y reparando equipos, ya sea por trabajo o como afición. La soledad no supone ningún problema para ellos, ya que su mente está centrada en la tarea que tienen entre manos.
- Se requiere un título de bachillerato o un GED; los técnicos en aviónica suelen obtener un título de técnico superior, pero no es necesario tener una licenciatura.
- Los técnicos en aviónica pueden obtener certificaciones para tareas específicas y también pueden obtener la certificación de técnico en electrónica aeronáutica a través del Centro Nacional de Tecnologías Aeroespaciales y de Transporte.
- En algunos casos, también necesitan una licencia de operador de radiotelefonía expedida por la Comisión Federal de Comunicaciones.
- Hay certificados adicionales disponibles para especializaciones avanzadas, como la instrumentación de vuelo.
- La Administración Federal de Aviación (FAA) acredita las escuelas de técnicos de mantenimiento de aeronaves que cumplen con la «Parte 147 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (CFR)» en todo el país, lo que permite obtener la certificación.
- Estos certificados permiten a sus titulares presentarse también a diversos exámenes de la FAA sobre carrocería (mecánica de fuselaje) y motores (mecánica de sistemas de propulsión) tras 30 meses de experiencia laboral o menos, en algunos casos.
- Los certificados solo son renovables si se ha realizado la actividad laboral o la formación correspondiente en los últimos dos años.
- Quienes posean ambas certificaciones obtienen la calificación «A&P».
- Los mecánicos de A&P pueden obtener la habilitación de autorización de inspección tras 3 años.
- Algunos trabajadores se inician en el trabajo mediante la formación en el puesto de trabajo (OJT) o a través de la formación en escuelas técnicas militares para soldados rasos y la experiencia adquirida durante sus destinos en las bases.
- Según O*Net, el 60 % de los trabajadores posee un título de formación postsecundaria y el 25 % tiene un título de grado superior. El 12 % trabaja con solo un título de bachillerato o equivalente.
- Dado que no se requiere una titulación universitaria de cuatro años, es posible que los trabajadores no cursen estudios universitarios completos, sino que, en su lugar, asistan a un centro de formación profesional o a un programa de formación profesional.
- Si te planteas cursar programas cortos en universidades de cuatro años, asegúrate de comparar los costes con los de los centros de formación profesional. Las universidades cobran matrículas y tasas considerablemente más elevadas por asignaturas muy similares a las que se imparten en centros más pequeños.
- Los programas de las escuelas de técnicos de mantenimiento de aeronaves deben estar homologados por la Administración Federal de Aviación.
- Encuentra organizaciones profesionales y estudiantiles que ofrezcan oportunidades de formación práctica y participativa
- Busca centros educativos que puedan ayudarte a financiar la matrícula
- Si eres veterano, busca centros educativos que tengan en cuenta las necesidades de los militares y que cuenten con expertos en prestaciones del Departamento de Asuntos de Veteranos (VA) que puedan ayudarte a gestionar los trámites.
- Decide exactamente en qué ámbito quieres trabajar. ¿Te interesa más ser mecánico de aeronaves o técnico en aviónica? ¿En qué componentes o sistemas quieres especializarte?
- Adquiere toda la experiencia práctica que puedas, ya sea mediante trabajos a tiempo parcial, acompañando a trabajadores, estudiando por tu cuenta o asistiendo a clases relevantes en el instituto.
- Los programas universitarios o de formación profesional, incluidos los aprobados por la FAA, detallarán las asignaturas concretas que necesitarás cursar para obtener la cualificación necesaria para acceder a puestos de nivel inicial.
- A medida que vayas adquiriendo experiencia laboral y académica, lleva un registro detallado y utiliza esa información para elaborar el borrador de tu currículum.
- Identifica las lagunas de conocimientos que debes subsanar para poder optar a puestos de trabajo concretos.
- Profundiza en los requisitos de la FAA, en concreto en el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR, parte 65)
- Las Fuerzas Armadas cuentan con numerosos ámbitos profesionales en los que trabajar y pueden ofrecerte una formación exhaustiva y remunerada, así como experiencia laboral que te capacitará para ocupar puestos civiles en el futuro.
- Busca programas de formación profesional disponibles en tu zona para adquirir una valiosa experiencia práctica en el sector.
- Habla con mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica en activo para averiguar qué camino siguieron para prepararse para sus trabajos. Pregúntales si hay algo que te recomienden hacer (¡o evitar!).
- Lee todo lo que puedas (échale un vistazo a la revista «Aviation Maintenance Magazine») y mira vídeos para hacerte una idea visual de las tareas que tendrás que realizar.
- Conseguir ese primer trabajo siempre es lo más difícil, pero completar un programa de formación de prestigio te ayudará a aumentar tus posibilidades.
- Si tienes experiencia laboral relacionada o has realizado un programa de formación profesional, eso te hará aún más competitivo.
- Puede que no siempre sea posible obtener las certificaciones antes de tener experiencia laboral, pero si puedes conseguirlas con antelación, ¡adelante!
- Incluye datos concretos y estadísticas en tu solicitud, y proporciona tantos detalles como sea posible para que los responsables de selección de personal puedan hacerse una idea clara de tus cualificaciones.
- Revisa detenidamente los anuncios de empleo y busca las palabras clave y los requisitos específicos que se indiquen. Asegúrate de mencionar cada uno de ellos en tu currículum.
- Aunque se trata de un ámbito profesional muy amplio, es más reducido de lo que crees, así que asegúrate de comportarte de forma profesional en la universidad y de ganarte una buena reputación mucho antes de solicitar puestos de trabajo.
- Encuentra ofertas de empleo comunicando a tu red profesional que estás buscando trabajo y busca en portales de empleo como ZipRecruiter, SimplyHired, JSfirm, Indeed, Monster y Glassdoor. Algunos de ellos te permiten subir tu currículum, para que las empresas puedan encontrarte.
- También puedes buscar a través de LinkedIn, que te permite crear un perfil detallado para que los responsables de selección de personal puedan ver lo que ofreces.
- Echa un vistazo a las especialidades profesionales para soldados rasos del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea si quieres recibir formación remunerada y tener un trabajo esperándote al terminar.
- ¡Mantén tus redes sociales impecables por si acaso los responsables de selección de personal echan un vistazo!
- «My Interview Practice» recoge preguntas y respuestas reales para ayudarte a prepararte para las entrevistas.
- Desempeña tus funciones lo mejor que puedas y mejora tus capacidades mediante el aprendizaje y la práctica continuos.
- Céntrate en dominar las habilidades que necesitas, pero no pierdas de vista el futuro y aprende sobre los aspectos del trabajo de los que se encargan tus supervisores o jefes.
- Cuando sea el momento adecuado, obtén certificaciones avanzadas, como la autorización para realizar inspecciones, a fin de poder optar a trabajos más especializados y asumir mayores responsabilidades.
- Aprovecha los momentos de inactividad para estudiar manuales técnicos o aprender algo nuevo
- Hazle saber a tu jefe que valoras tu puesto actual, que estás interesado en oportunidades de crecimiento a largo plazo y que estás dispuesto a esforzarte para poder optar a ellas.
- Pide que te orienten y haz lo mismo con los demás. Forma a los nuevos miembros a fondo en las tareas
- Fíjate metas ambiciosas, demuestra tu potencial de liderazgo y sé un ejemplo a seguir para los demás
- Busca formas de mejorar los procesos y ahorrar tiempo y dinero sin escatimar en calidad.
- Mantener la máxima integridad y demostrar una sólida ética de trabajo
- No te quejes sin ofrecer una solución viable
- Establece una buena relación con tus compañeros, supervisores y la dirección, y gánate su respeto
- Conviértete en un experto de referencia y descubre formas de ganarte el reconocimiento tanto dentro como fuera de tu organización
Páginas web
- Asociación de Centros de Reparación Aeronáutica
- Asociación Fraternal de Mecánicos Aeronáuticos
- Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves
- Revista de mantenimiento aeronáutico
- Administración Federal de Aviación
- Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales
- Asociación Nacional de Aviación Ejecutiva
- Centro Nacional de Tecnologías Aeroespaciales y de Transporte
- Asociación Profesional de Mantenimiento Aeronáutico
- AviNation: https://www.avinationusa.com/#view-magazine
Libros
- Mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica, por RED-HOT Careers
- «Electricidad y electrónica aeronáutica», de Thomas Eismin
- Inspección, reparación y modificaciones de aeronaves: métodos, técnicas y prácticas aceptables, por la Administración Federal de Aviación (FAA) y Aviation Supplies & Academics
- Manual del mecánico aeronáutico: El estándar de la aviación, de Dale Crane
Si te has planteado convertirte en mecánico o técnico de aeronaves y equipos de aviónica, pero al final has decidido que «no, gracias», ¡no te preocupes! Hay muchas profesiones similares recogidas en el Manual de Perspectivas Laborales de la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS) y en O*Net Online que puedes tener en cuenta, entre ellas:
- Técnicos en ingeniería y operaciones aeroespaciales
- Técnicos y mecánicos de mantenimiento de automóviles
- Técnicos en ingeniería eléctrica y electrónica
- Electricistas
- Técnicos electromecánicos
- Técnicos de mantenimiento de vehículos pesados y maquinaria móvil
- Técnicos y técnicos superiores en ingeniería industrial
- Técnicos en ingeniería mecánica
- Técnicos en reparación de equipos médicos
- Técnicos en robótica
- Ingenieros navales
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Expectativas salariales anuales
Los nuevos trabajadores empiezan con un sueldo de unos 77 000 dólares. El sueldo medio es de 100 000 dólares al año. Los trabajadores con mucha experiencia pueden llegar a ganar unos 115 000 dólares.
Expectativas salariales anuales
Los nuevos trabajadores empiezan con un sueldo de unos 60 000 dólares. El sueldo medio es de 65 000 dólares al año. Los trabajadores con mucha experiencia pueden llegar a ganar unos 88 000 dólares.
Expectativas salariales anuales
Los nuevos trabajadores empiezan con un sueldo de unos 52 000 dólares. El sueldo medio es de 63 000 dólares al año. Los trabajadores con mucha experiencia pueden llegar a ganar unos 92 000 dólares.